本文结合国外现有汽车轮胎压力监测系统(简称TPMS)及其发展趋势,从系统低功耗与小体积特性角度出发,设计与开发独立的轮胎压力监测系统(适用于真空胎),并在此基础上,利用TPMS检测的轮胎加速度信号,提出了基于数字信号处理技术的新型车载减震检测方法并对其进行了研究。论文首先概述了汽车电子的发展和现状及其TPMS的重要性与发展趋势,并对当前比较流行的几种TPMS系统进行了对比,结合TPMS中的下位机(安装在轮毂上)特殊工作环境,提出了低功耗、小体积的TPMS开发方案,在此基础之上,论文从TPMS系统的要求、整体方案、硬件设计、软件实现和协议制定等几个方面对系统的设计与开发进行了详细阐述,并给出相应的硬件设计原理图和软件流程图。论文从软硬什的角度,对低功耗问题进行了多方位、多层次的重点阐述。其次,论文阐述了基于数字信号处理技术的新型车载减震检测方法的推导及其理论研究与仿真实例。论文首先给出了车载减震检测方法的研究意义,结合现有减震检测方法做出比较与分析;其次,提出能够从TPMS检测得到的轮西安理工大学硕士学位论文胎加速度信号中提取出轮胎因路矿而引起的震动加速度信号的理论依据,及其在数字信号处理技术背景下的公式推导;最后,给出了在MATLAB环境卜的实例仿真与结果分析。 日前本文所设计的汽车轮胎压力监测系统(TPMS)各功能己基本完成。基于数字信号处理技术的新型车载减震检测方法仍处于研究阶段。关键词:环形天线,汽车轮胎压力监测系统(TPMs),单片机,无线传感器网络,电路板数字信号处理,车载减震检测