水泥混凝土路面是国内外隧道中常见的路面结构形式。随着我国经济的快速腾飞,隧道水泥混凝土路面面临流量大、速度快、重载化的考验,加快了路面抗滑耐磨性衰减。同时,噪声、眩光等成为影响隧道路面使用舒适性的新指标。因此,开展水泥混凝土路面抗滑耐磨、降噪以及防眩光研究,开发新型水泥混凝土路面已成为优化隧道水泥混凝土路面性能的基本要求。针对上述问题,基于高流态混凝土植石路面,开展了以下研究工作:(1)在分析了高流态混凝土植石路面组成材料的相关性能要求的基础上,利用试配法设计配合比,通过混凝土试件抗压强度试验、抗折强度试验、坍落度试验来验证其力学性能和工作性能。基于高流态混凝土路面植石技术,确定植石工艺控制参数,并设计植石关键工艺施工步骤。(2)通过抗滑耐磨性能试验,分析不同植石工艺控制参数对抗滑耐磨性能评价指标的影响,采用摆式摩擦仪、手工铺砂法、肯塔堡飞散试验确定最佳植石工艺控制参数。根据隧道路面表面特征与抗滑耐磨机理间的关系,构建植石路面抗滑耐磨性能评价指标体系。(3)从隧道水泥混凝土路面噪声、眩光成因出发,利用轮胎下落法来设计植石路面降噪试验,分析不同植石工艺参数与路面降噪效果的关系来确定最佳级配;利用光分散原理,对比分析植石路面与其他路面的光反射情况,验证植石路面防眩光性能。通过大量室内试验,求出试验所需求的高流态混凝土的基准配合比,并得到相同的工艺条件下:植石料种类为辉绿岩,石料粒径为13.2mm、石料撒布面积为40%、石料压入深度为0.8的时候,水泥混凝土面板的摆值(摩擦系数)和构造深度均取得最大值,抗滑耐磨性能效果最好,降噪效果和防眩光效果最明显。研究表明,较之传统的水泥混凝土路面,高流态混凝土植石路面的路用性能有所提升。这为推广高流态混凝土植石路面提供了理论依据和应用参考。