本文考虑接头刚度的影响,采用理论分析与数值模拟相结合的方法系统地研究了带式浮桥结构竖向振动响应问题,研究成果可供带式舟桥和装配式桥梁等含连接接头结构的设计和研究参考。主要工作和研究成果包括以下几方面:(1)提出了反映接头传递弹性弯矩性质的抗弯弹簧铰模型,并给出了确定带式舟桥和装配式公路钢桥连接接头抗弯弹簧铰刚度的方法;通过算例与相关文献试验结果比较,验证了抗弯弹簧铰模型的合理性。(2)引入接头抗弯弹簧铰模型,建立了带式浮桥结构总体计算的弹性基础上抗弯弹簧铰梁模型;得到了两跨梁结构内力和变形的解析解,应用传递矩阵法分析了多跨梁。计算表明,带式浮桥等拼装式结构的静力计算需考虑连接接头的半刚性特性。(3)基于弹性基础上抗弯弹簧铰梁模型,得到了两舟节带式浮桥自由振动解析解;建立了用于自由振动分析的抗弯弹簧铰点矩阵,应用传递矩阵法和有限元法分析了接头刚度和跨数对带式浮桥固有振动特性的影响。结果表明:带式浮桥跨数的奇偶性对结构固有振动特性有影响,固有振动特性计算应考虑接头的半刚性特性。(4)基于弹性基础上抗弯弹簧铰梁模型,以履带式荷载为例,应用有限元法研究了单个车辆荷载、两个车辆荷载和车队荷载作用下带式浮桥的振动响应。结果表明:带式浮桥竖向强迫振动应考虑接头的半刚性特性;带式浮桥总体结构设计时,对于履带式荷载,可采用单个车辆荷载,并以与跨中邻近的连接接头截面为控制截面。