2016年8月，国家五部委联合出台《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》，对公路汽车运输占绝大多数的“双排车”等非标运输车辆进行整顿，在此情况下，公路汽车物流企业通过超载手段压低物流价格抢占市场的情况得到极大扼制，公路运输成本大幅度增加，运输市场环境逐步得到改善，铁路汽车物流发展步伐进一步加快。特别是2018年7月1日以后，按照GB1589-2016公路运输车治理方案，不合规公路运输车全面禁行，短期内合规的公路运输车运力不能满足当前的物流需求，部分公路汽车物流企业在车辆投资上还持一定的谨慎态度，为铁路汽车物流的发展提供了历史性契机。铁路汽车物流如何抓住当前机遇，寻找有效的经营方式和应对措施来提升市场份额，并在公路运输方式逐步适应新环境之后，继续维持市场份额的稳定增长是本文研究的方向。
　　本文对我国汽车物流行业，特别是铁路汽车物流的发展现状及存在问题进行分析，随后建立离散选择模型对汽车企业的运输方式选择行为进行分析，为当前及未来铁路汽车物流的发展规划、经营对策等提供数据支撑和理论依据，本论文的研究内容为：
　　首先介绍我国汽车物流行业的现状，对三种汽车物流模式进行了比较，预测了“公路治超”后汽车物流行业的发展趋势，着重分析了我国铁路汽车物流的特点及目前存在的问题；接下来介绍了离散选择模型在选择行为研究方面的适用性，研究了离散选择模型的理论基础，分析了目前常用的离散选择模型的模型结构和优缺点；然后选择长三角地区部分汽车企业的运输数据作为样本，建立了汽车企业运输方式选择Logit模型，并对模型结果进行分析及解释，研究结果如下：
　　模型计算结果的拟合优度较好，表明该模型可以用于汽车企业运输方式选择行为的研究；根据t值检验发现企业类型、企业规模及运输质损率因素对运输方式选择结果影响较小，而运输距离、运输成本、运输时间及月均运输台数对运输方式选择有显著影响，其中运输时间因素对选择结果影响最大，提高运输时效是铁路汽车物流下一步的努力方向。