现代有轨电车系统作为一种新兴城市公共交通方式，具有运量适中、速度快、绿色环保以及建造成本较低等特点，被世界范围内很多城市所采用。由于现代有轨电车属于城市轨道交通系统范畴，列车运行图作为保证列车正点、安全的技术性文件，具有重要的作用。
　　本文在分析国内外相关研究的基础上，对有轨电车运行图编制过程中面临的问题进行了深入研究。由于有轨电车具有区别于传统城市轨道交通的特点，传统城市轨道交通运行图编制的相关方法不完全适用于有轨电车。因此，本文重点研究了有轨电车运行图编制中需要优化的个性问题，即有轨电车线网模型和有轨电车时刻表模型的优化问题。
　　在有轨电车线网模型方面，由于有轨电车在车站布设型式和交叉口型式与传统城市轨道交通方式存在不同，需要对有轨电车线网模型进行优化。本文对有轨电车线网中的构成要素(车站、交叉口、路段)进行分析，定义了各线网构成要素的拓扑结构，从而对有轨电车线网进行抽象和分解。采用深度优先的搜索方法进行有轨电车线网建模，并将有轨电车的线网模型以运行图的形式表现出来，最终形成有轨电车运行图的底图架构。
　　在有轨电车时刻表模型方面，由于有轨电车在交叉口受到道路信号系统影响导致运行效率和稳定性降低，需要对有轨电车时刻表模型进行优化。本文在给定线路基础信息和交叉口信号配时信息的条件下，通过调整有轨电车在各车站停站时间和各运行区间的行车速度这两个参数，来达到减少有轨电车交叉口停车次数和停车延误的目标，从而提高有轨电车的运行效率和稳定性。
　　最后，本文结合某有轨电车线路的真实数据，将有轨电车线网模型和时刻表模型的优化算法应用到实际算例中，对有轨电车线网模型和时刻表模型进行求解，完成了对有轨电车运行图个性部分的优化。通过选取适当的评价指标，验证了优化模型的可行性。