多塔斜拉桥以其超大跨径,优美的外观,经济的造价赢得越来越多的青睐。多塔斜拉桥的刚度问题也是显得异常突出。多塔斜拉桥与普通的斜拉桥相比,其最大的不同就是中塔没有边塔的端锚索,在荷载作用下,中塔会产生比较大的位移,中跨也会产生较大的挠度,使本已是柔性结构的斜拉桥变得更加柔。所以,在已修建的多塔斜拉桥上,都用了一定措施来提高整体的刚度,控制塔顶偏位和跨中的挠度。分析多塔斜拉桥整个受力状态,可以看到整个桥梁的刚度由以下几部分组成:构件(包括拉索,主梁,索塔等)的刚度,整座桥的结构体系,加劲措施等。每个部分又可以从多个方面来提高本部分的刚度。其中,运用的较多的方法是提高构件本身,尤其是索塔的刚度,和利用加劲索来对整个刚度进行强化。加劲索的设置方法有在塔顶设置水平加劲索,在跨中设置斜拉索,在跨中设置重叠索以及设置下拉索等。本文通过结构力学的知识对每种加劲索方案进行了力学行为的分析,同时也通过建立模型,对每种加劲方案进行了定量的分析。对疲劳问题较严重的下拉索方案还进行了疲劳可靠度的分析。