路堑边坡的开挖稳定性分析是边坡工程研究的核心。目前我国正处于山区铁路和高速公路的建设高潮,不可避免地遇到了众多的边坡灾害,如何分析边坡开挖变形及破坏机制并准确判断坡体的稳定性是进行边坡处治的重要问题。为此,研究边坡的开挖变形及破坏机理,分析其稳定性并给出有效的防治对策,具有重要的工程实际意义。毕威高速公路某强风化玄武岩边坡,由于对地质条件、岩土力学性质等认识不足,导致坡体在开挖后发生了整体滑塌,不得不更改原设计方案。本文针对这一工程边坡,在现场调研的基础上,综合坡体的地质环境、岩土体结构及变形特征,分析了边坡变形和破坏机制,并由此建立新生堆积体边坡的损伤软化模型(即考虑开挖对坡体的卸荷效应),运用FLAC-3D软件对堆积体边坡的形成机理进行了研究,模拟结果与实际边坡的变形破坏情况基本吻合,最后以该损伤软化模型对变更设计方案后的边坡进行了分析,并给出了边坡的防治建议。研究表明：该强风化边坡上覆岩土层结构性较差,属类土质边坡；开挖超前而支护滞后、降雨渗透以及昼夜温差等自然营力是影响类土质路堑边坡稳定的主要因素；开挖卸荷等工程效应使新生堆积体边坡易发生蠕滑-拉裂式破坏,该路堑边坡主要处于前期蠕滑阶段,坡脚处、开挖面及坡肩均为潜在危险部位；对新生堆积体边坡采用损伤软化模型来模拟开挖对边坡的卸荷效应,更符合工程实际情况；边坡防治时应注重坡肩、浅表层的加固和防水。本文采用的技术路线和方法对类似风化体边坡的工程研究具有较为现实的参考意义。