本文结合课题“李子沟特大桥超大型群桩基础试验研究”完成。该工程所处地质条件复杂，岩土体承载能力较低。群桩基础由16至50根直径为1.5m的基桩构成，承台尺寸也达18.1m×37.6m×5m，这在国内外桩基设计和施工中都是罕见的。 本文回顾了桩基础的计算理论和研究方法；分析了基桩现场试验结果，讨论了基桩的荷载传递规律、承载力的特性及其影响因素；进行了群桩的模型试验研究，对群桩的承载力特性、桩土共同作用、群桩效率等进行了分析和探讨，并将试验结果与现有的研究成果进行了比较分析；对群桩的竖向承载性状进行了三维有限元分析。 在本地质条件下，主要得出了以下几点结论：1．在竖向荷载作用下，荷载在桩间的分配，最终以中心部分桩受到的荷载最大；2．在较大的竖向荷载作用下，土体出现明显的塑性强化特征；3．在竖向荷载作用下，群桩的承载力大于各基桩承载力之和；4．沿线路水平纵、横向加载时，最大弯矩和零弯矩的位置、弯矩变化曲线的形状以及在相同荷载作用下各桩同一截面的弯矩值都有一定差异；5．三维有限元计算采用的计算模型和计算参数合理，理论计算结果与模型试验结果吻合较好，计算结果可靠。