地铁隧道穿越岩溶地层与邻近建筑物施工具有复杂性、隐蔽性和不确定性,导致盾构掘进困难,施工风险极大,容易引起重大安全事故,因此开展岩溶地层邻近建筑物盾构隧道施工风险评估及控制研究具有积极的现实意义。本文以柳州地铁1号线双龙站到河东枢纽站盾构区间工程为依托,采用理论分析和现场实测等方法对岩溶地层邻近建筑物盾构隧道施工风险进行评估及控制研究。主要研究内容和结论如下:（1）岩溶地层邻近建筑物盾构隧道施工风险因素辨识。根据地质勘察资料分析双河区间岩溶发育特征、分布特征和邻近建筑物情况,针对不同规模、充填情况和含岩溶水情况的溶洞提出相应的治理措施和岩溶地层邻近建筑物盾构施工工艺。收集整理盾构隧道施工事故案例、风险评估相关文献和规范,结合盾构施工工艺,从地质条件、邻近建筑物、隧道设计和盾构施工四个方面对影响工程安全的风险因素进行辨识。（2）岩溶地层邻近建筑物盾构隧道施工风险评估。基于组合赋权法和云模型理论提出一种岩溶地层邻近建筑物盾构隧道施工风险评估新方法,首先根据风险因素辨识结果建立施工风险多指标评估体系,然后采用组合赋权法确定指标权重,其中主观赋权采用模糊层次分析法,客观赋权采用熵权法,结合距离函数计算FAHP和熵权法的权重分配系数,利用线性组合对评估指标进行赋权,最后根据组合赋权法所得权重,采用云模型理论计算评估指标的数字特征值和综合数字特征值并生成风险云图,通过风险云图可直观地确定工程风险等级和高风险评估指标。此方法既充分发挥了专家丰富的工程经验的优势,又能够兼顾工程实测数据的客观性,结论合理可靠,实用性强。（3）岩溶地层邻近建筑物盾构隧道施工风险控制。根据风险评估结果分析高风险评估指标引起的盾构隧道施工问题,对地表、建筑物、地下管线和管片结构等项目的竖向位移进行监测,结合监测结果和隧道开挖问题,从盾构掘进安全控制、地表竖向位移控制和邻近建筑物保护三个方面提出相应的风险控制措施,就可能发生的工程事故提出应急处理措施,从而降低风险,保障工程安全。