基于人机工程学的车载人机显示界面是新型智能化汽车人-机信息交互的主要通道,人通过视觉与听觉等器官接受来自机器的信息,通过触控操作等方式向机器传递来自人的驾驶意图。人机界面的设计直接关系到人机关系的合理性与便捷性,使用本体工程能够将设计中的各种概念及相互关系形式化、通用化地表达出来,即在语义上进行统一的描述；同时本体能采用准确的知识语义,使得车载人机界面设计过程中的概念与概念、概念与对象、对象与对象间的逻辑关系得到稳固。本文研究的基于本体的汽车人机界面优化设计的方法,结合本体论的领域与通用性思想对人机界面设计知识进行整合,建立一套可供参考的主客观评价标准与优化设计体系；以解决目前车载智能终端人机界面设计方法不够标准,功能界面分类混乱等问题；实现汽车人机界面设计过程中的设计理念标准化、设计思想共享化,推动人机界面设计向着有规可循,从而真正达到以人(驾驶者)为本的设计目标。为此,本文针对车载人机界面设计优化体系进行深入的研究,主要包括以下几方面的工作：一、本文分析了车载人机界面的、本体工程应用和评价优化理论的研究现状,制定本文的研究内容和设计过程。二、本文详细分析了常规人机界面方案的过程,针对现有人机界面中存在的问题确定虚拟设计方法。三、本文引入本体工程理论并分析对比了其在工程应用的几种方法,对其优劣点进行对比提炼,采用了适合本文研究方向的改进七步法,同时分析了它的建立与封装方案。四、本文根据本体构建的整个流程,构建了基于人机界面的本体模型。其中针对车载人机界面设计优化知识分布广泛而复杂的问题,利用本体工具Protege实现对这些知识的获取与映射关系的构建。利用Labview环境对现有部分车载人机界面的语义特点进行设计与优化。同时分析语义知识库与通用知识库的连接关系,借助Matlab构建简单的通用知识库。从而建立起基于车载人机界面设计优化方法的本体知识体系进行共享与复用。五、从本体语义体系中设计出人机界面原型,然后针对原型中的主客观评价内容,通过设计主客观评价实验以验证优化设计体系的合理性。在获得的评价建议后,再进行循环优化。六、本文对所做的研究工作和主要成果进行总结,并对车载人机界面优化设计体系的深入研究提出建设性的构想。