随着经济的发展和生活质量的提高,汽车的产量和数量也在迅速增加。城市机动车数量的持续快速增长给城市环境污染的控制带来了严峻的挑战。机动车排放污染物,特别是小粒径污染物对人体健康造成了巨大的危害,同时光化学污染物的潜在威胁,也直接影响着人们的健康。针对汽车尾气排放的控制是当前政府和人民面临的关键问题。因此,各国除了积极支持新能源汽车的发展外,都在积极采取措施应对机动车尾气污染。各国制定了日益严格的车辆排放法规与排放标准,建立了机动车污染控制系统,并且提出了一系列技术和管理等方面的配套制度。本文旨在分析道路坡度、信号配时方案和交通流量水平对道路交叉口车辆排放的影响。本文着眼于微观模型,采用VSP比功率法和运筹学方法,利用VISSIM交通仿真软件和MATLAB编程计算软件,来实现对道路交叉口的建模以及数据采集。研究结果揭示了道路坡度与排放因子之间的关系。数据分析结果表明,道路坡度的变化相应地会引起排放因子的变化。值得注意的是,通常绿灯期间的排放因子比红灯期间高很多。在上坡情况下,坡度增加会导致排放因子增加;在下坡情况下,坡度增加会使得排放因子减少。然而,上坡期间增加的排放因子并不与下坡时减少的排放因子相等同。交通流量水平对于CO、HC和NO_x的排放因子也有很大影响。此外,当交叉口处道路坡度不为零时,韦伯斯配时方案下机动车的排放因子是最少的。本文研究成果可以为城市道路路网规划和研究以及在减少汽车尾气排放的可持续发展方面提供一定的参考,同时也会为将来本文相关方面的研究奠定一定的基础。