由于发动机动力总成是汽车主要振动来源之一,因此,动力总成悬置系统的好坏成为汽车NVH (Noise, Vibration and Harshness)以及舒适性提高的关键因素。对于货柜车悬置元件的设计,一方面要求其具有固定发动机动力总成的作用,使得悬置元件刚度不能过小；另一方面要求其具有隔离振动的作用,使得悬置元件刚度不能过大。本课题就是通过配置悬置元件刚度使货柜车动力总成悬置系统隔振性能最优的研究。本课题研究的主要内容有：一、使用ANSYS软件以及ANSYS Parametric Design Language (APDL)程序语言,在说明了悬置元件以及悬置系统的等效模型类型及其理论基础后。选取惯性体-弹性基础对货柜车进行等效建模以及仿真分析,对厂家提供的基本数据进行理论分析验证。二、运用模态分析理论,在添加适当约束后,分别对弹性车架以及惯性体-弹性基础组合模型进行模态分析,通过各阶振型验证厂家数据的准确性,同时提取动力总成悬置系统六个自由度方向上的模态频率,为后面的优化提供了初始数据。三、以几种常见的提高动力总成悬置系统隔振性能的解耦理论为基础,提出了隔振率优化的研究方向。针对微型货柜车使用直列四缸发动机的特点,以怠速工况为条件,对发动机单缸以及整体进行了力与力矩分析。确定了激振力。四、以各悬置元件各刚性主轴方向的刚度为设计变量,以隔振率为隔振性能评价指标,运用ANSYS自带的优化模块对本文模型进行优化。评价指标以主、被动端加速度幅值比来表示。采用随机搜索法—一阶梯度法结合对目标函数进行寻优,得出了理想的隔振率和能量解耦度。使得隔振性能得到了很大的提高。