中国的摩托车工业目前仍停留在技术引进和产品仿制阶段,独立自主的开发能力非常有限.该文是作者组织研制开发157YMI摩托车发动机的理论探索和实践总结,全文分三部分.第一部分,从理论上分析阐述了提高摩托车发动机动力性、经济性的途径,重点分析了单轴平衡机构、四气门双顶置凸轮轴的配气机构和风油双重冷却系统对摩托车发动机性能指标的影响.第二部分,通过对发动机曲轴平衡机构的设计分析,从内燃机动力学角度评价了平衡机构的平衡性能;通过对进气马赫数的分析,导出了新的评价进气速度的无量纲系数--平均进气马赫数,并依此给出了发动机极限容积效率和极限转速的求法;依据流体传热学理论,分析了喷油冷却活塞和燃烧室的设计思想,并对润滑、冷却系统的供油量和供油压力进行了计算.第三部分,通过对摩托车发动机摩擦损失的分析,建立了发动机全部机械损失的计算模型,依据有关设计参数,对157YMI摩托车发动机的主要性能进行了预测,并与样机实验结果进行比较,证实了该文工作中计算分析和设计研究的合理性与正确性.