我国公路建设规模巨大,但在工程造价管理中长期沿用传统的理论与方法,现实的工程造价理论与方法不能适应当前公路工程建设管理实际,导致在公路建设中存在着不少“三超工程”,严重影响财政预算的执行,干扰公路建设领域的正常经济秩序,急需有先进的工程造价理论和方法作指导。本文从公路工程全生命周期造价确定理论和方法、公路工程全生命周期造价控制理论和方法、推行公路工程全生命周期造价管理的关键问题等三个方面展开深入研究,建立适合我国国情的并符合国际惯例的公路工程全生命周期造价管理模式,为公路工程项目投资决策、实施和管理提供新的有效的理论与方法的支持。首先,对论文涉及的基础理论予以阐述,包括工程造价理论、显著性造价理论、全过程造价管理理论、全生命周期造价管理理论,在此基础上探讨在我国实行全生命周期工程造价管理的可行性,对全生命周期工程造价管理的全过程作合理的阶段划分。其次,借鉴国外先进管理模式和造价控制方法以及国内改革实践,建立基于显著性造价的工程项目的全生命周期造价数学模型,并据此利用基因表达式编程函数挖掘算法及贝叶斯方法估算公路工程全生命周期造价,提出基于过程、赢值理论、灰色预测方法GM(1,1)的全生命周期造价控制方法。结合公路工程案例研究模型的可靠度和精确度。最后,就我国推行公路工程全生命周期造价管理模式而言,认为培养不同层次的高素质的造价管理人才是基础,将工程造价信息标准化、建立集成的造价管理信息系统是关键,构建完善的造价管理法规体系、配套的全社会诚信约束机制是保障。