自锚式悬索桥具有结构造型优美、对地形的适应能力强和经济性能优越等特点,越来越受到工程界的青睐,特别在城市中小跨径的桥梁中具有极强的竞争力。自锚式悬索桥独特的结构体系使得其结构受力和施工方法都与地锚式悬索桥有着极大的不同,先梁后缆的施工方法使自锚式悬索桥的施工控制变得尤为复杂。本文以山东省烟台市夹河大桥为工程背景,采用解析法对自锚式悬索桥的缆索线形进行深入的计算分析,并通过有限元软件拟定大桥的吊索张拉方案,并对张拉方案进行对比分析,比选出最优的吊索张拉方案。本文的研究内容主要包含以下几个方面:(1)以分段悬链线理论为依据,采用Matlab软件编制了夹河大桥成桥主缆线形的计算程序,计算出夹河大桥的成桥主缆线形、主缆内力和无应力索长等参数。以悬链线理论和主缆无应力索长不变原理为依据,对空缆线形进行编程计算,确定出空缆线形方程,进而以各节段主缆的无应力长度在成桥状态和空缆状态不变的原理为依据求解出空缆吊点坐标。(2)通过有限元分析软件Midas/Civil建立全桥的一次成桥模型,求解出成桥状态下的主缆线形、主缆内力和吊索索力,将其与理论值进行对比分析,两者计算结果吻合较好,验证了一次成桥模型的正确性。对一次成桥模型进行倒拆处理,得到空缆模型,将模型中的空缆线形与空缆线形解析解进行对比分析,两者计算结果吻合较好,说明了空缆模型的精度,也为正装分析提供一个较为准确的模型基础。(3)采用解析程序对无应力索长、成桥压缩量和跨度变化对空缆线形的影响进行定量分析,有助于更好的分析索股架设过程中误差出现的原因,快捷准确的修正主缆线形。在基准索股架设阶段,以控制跨中控制点的标高来控制基准索股的线形,待基准索股调整完成后,对其进行连续3天的稳定观测以保证架设的精度。(4)通过在有限元模型中的正装分析,拟定出5种吊索张拉方案。从张拉批次、接长杆根数、千斤顶数量、最大张拉力和主缆平顺度这几个方面对拟定的张拉方案进行比选,比选出最优的吊索张拉方案来作为夹河大桥的体系转换方案。(5)详细阐述了夹河大桥吊索张拉过程中的施工控制方法,也即第一轮张拉主要以标记线法进行施工控制,第二轮张拉以锚杯外露量和吊索张拉力进行双控。在吊索张拉过程中对大桥进行严密的施工监测,通过实测数据对施工进行指导分析,也可保证了大桥在体系转换过程中的安全。