车载有源相控阵雷达天线阵面含有大量的收/发组件,组件规模大且集成度高,其工作时在有限的空间内将产生大量的热量,需要采用合适的散热措施来降低天线芯片的最高温度,以保证相控阵雷达的稳定可靠工作。液冷散热是一种有效的散热方式,对液冷板的结构进行设计可以提高其散热性能。本文在考虑液冷板压降性能的条件下,以降低液冷板指定区域内最高温度为目标,设计了分段翻转组合式的液冷板结构,并对其散热性能进行了分析。主要工作如下:（1）首先,给出了考虑单侧热源的、面向热源区域最大温度最小化的液冷板流道设计问题。其次,介绍了液冷板的散热性能（包括:压降、区域最大温度、温度均匀性等指标）的数值仿真分析方法,包括:控制方程、边界条件、网格划分要求等。最后,采用含均匀平直流道的液冷板作为初始设计模型,并对其散热性能进行了数值仿真分析。数值结果表明:对于含均匀平直流道的液冷板,其热源分布区域的温度沿着冷却介质流动方向逐渐升高,最高温度达到了450.67K,超过预期设计指标（358.15K）。其原因在于:热边界层沿流动方向越来越厚,液冷板的散热性能降低。因此,需要对液冷板的流道进行设计,使冷却介质被合理的扰动、分流、汇流等,来提高液冷板的散热性能。（2）提出了基于分段翻转组合策略的液冷板流道的设计方法。其基本思想是:对均匀平直型流道液冷板的流道截面进行梯度化设计,调整流道截面沿单侧热源区域法线方向的疏密程度;将平直型流道液冷板沿流道方向按照合理的尺寸进行“分段-翻转-组合”以形成分段翻转组合式液冷板,并对每一段液冷板的结构尺寸进行设计,使得冷却介质能够在合适的位置进行分流与汇流,且不显著增加液冷板结构的复杂程度。研究了分段数目对于液冷板散热性能的影响,具体从两段翻转组合式液冷板结构的设计入手,利用参数分析手段,分析了分段液冷板的长度对散热性能的影响,并得到了尺寸优化后的两段翻转组合式液冷板设计方案。与均匀平直型流道液冷板相比,其热源区域最高温度下降至371.19K,证明了所提出设计策略的有效性;进一步,以扩大分段翻转组合式策略的设计自由度为目的,通过尺寸优化设计,得到了三段翻转组合式的液冷板结构。结果表明:两种分段翻转组合式液冷板的散热性能接近,但三段翻转组合式液冷板的压降更低。（3）设计了含翅片的分段翻转组合式液冷板结构。为进一步提高液冷板的散热性能,在所设计的三段翻转组合式液冷板的流道中加入了翅片,以加强冷却液扰动的方式来提升流道的散热性能。分析了不同的翅片倾斜角度、流道的水力直径和每一段液冷板的长度对散热性能的影响,设计了含翅片的分段翻转组合式液冷板结构,其热源区域最高温度下降至355.74K,满足预期设计指标。另外,通过对比研究发现:在液冷板流道内加入翅片后,分段翻转组合的设计策略依然有效;分析了流道内有无翅片对三段翻转组合式液冷板散热性能的影响,结果表明,由于翅片的存在,冷却介质在流动过程中被充分的扰动,使液冷板的散热性能得到了提升。