南宁市轨道交通规划于2010年07月02日正式获得国务院批准并投入项目建设,南宁市正式进入轨道交通时代,将是各自治区首府中第一个开通地铁的城市。为深入实施“工业强市”战略,利用轨道交通等高端装备制造发展带动上下游产业链实体经济发展和产业转型升级,南宁市提出“南宁地铁南宁造、广西地铁南宁造、东盟地铁南宁造”的口号,其意义在于,通过轨道交通装备南宁本地化制造,拉动铝材等多个行业的发展,促进南宁社会经济的发展以及其他中高端装备制造业的发展。培育南宁本地轨道交通零部件供应商的关键在于采取相关措施,整合优化本地供应商资源,降低产品的成本,共同提高供应商产品的质量,并采取科学的供应商管理策略,建立相对稳定的战略伙伴关系。轨道交通装备产业在广西作为一个成长中的新兴基础性工业,其发展仍然存在着一些问题,在承接轨道交通装备先进制造技术的的过程中,本地零部件供应商技术能力薄弱,产业规模和组织结构小,供应的配件产品质量稳定性差,对轨道交通产品质量产生了一定的影响。究其原因,主要是南宁市缺乏高端装备制造业供应商基础,本地零部件供应商单靠自身力量难以克服发展过程中自身能力先天不足等一些瓶颈问题。因此,我们应该全面深入地分析南宁轨道交通公司本地供应商发展问题,找出解决思路和办法,培育南宁本地供应商,其困难与机遇并存,为此,文章以南宁轨道交通装备公司本地零部件采购为例,通过对南宁本地零部件供应商发展策略和机制方面的研究,将本地供应商培育发展上的问题与供应商管理理论知识相结合,在现有方法、案例的基础上探索南宁本地供应商培育模式,从南宁轨道交通装备公司、南宁轨道交通装备公司母公司的供应商、本地供应商协同发展角度提出培育模式框架:(1)本地零部件供应商从优化管理、借助外部资源增强自身能力等几个方面进行持续改进与自我变革;(2)南宁轨道交通装备公司与本地供应商建立战略伙伴关系,采取主动措施帮助本地供应商克服发展障碍;(3)南宁轨道交通装备公司引入其母公司供应商资源,帮助本地供应商推动企业质量稳定性和研发能力的建立与提升等;