近些年来,尤其是进入到“十三五”时期,作为把我国由交通大国逐步向交通强国提升和转变的重要建设载体,交通基础设施建设日益得到社会各方的关注和重视,其中,高速公路工程规划和建设也伴随着我国交通基础设施的建设得以飞速的发展,隧道工程作为高速公路工程建设的重要组成部分之一,依旧占据着高速公路工程建设内容较大的投资比重。高速公路隧道工程施工建设,无论从可行性研究报告、设计方案还是从施工方案,我国的隧道工程方案均经历了翻天覆地的变化,一代又一代工程师通过不断创新和创造,不断运用先进的施工技术和管理技术等,最大化地筑牢了隧道安全施工的壁垒。然而,我国是一个多山地的国家,我国的山地总面积占国土总面积的近70%以上,同时,号称“地质博物馆”的隧道工程在我国也屡见不鲜,各种各样复杂地质条件下的高速公路隧道工程施工阶段的风险管理现状和形势仍然很严峻。因此,对于复杂地质条件下高速公路隧道工程施工阶段风险管理研究必须给予足够的重视和关注。本文主要依托重庆梁平至忠县高速公路南华山隧道为研究对象,对其施工阶段的风险管理进行如下的研究:(1)通过列举介绍近些年各类触目惊心的隧道施工安全事故和造成的损失,引入本课题的研究背景和研究意义,提出隧道工程施工阶段风险管理的“痛点”和盲区,并且提出复杂地质条件下的高速公路隧道施工风险管理研究的必要性和紧迫性。根据风险管理理论,介绍了隧道施工风险识别、隧道施工风险评估以及隧道施工风险管控的相关理论和方法,介绍了应用于本论文的两种隧道施工风险定性分析和定量分析的方法。(2)依托重庆梁忠高速公路南华山隧道施工阶段的相关风险因素,再基于工作分解结构-风险分解结构(WBS-RBS)的基本理论,对重庆梁平至忠县高速公路南华山隧道进行风险因素识别,通过建立WBS-RBS耦合矩阵来定性分析南华山隧道施工的主要风险因素。(3)根据WBS-RBS耦合矩阵定性分析重庆梁忠高速公路南华山隧道施工阶段的主要风险因素,应用贝叶斯网络的基本理论和相关原理,对重庆梁平至忠县高速公路南华山隧道风险管理进行进一步的定量分析,即确定南华山隧道施工安全风险因素的估值、然后根据耦合矩阵的结果建立贝叶斯网络结构模型,再进行数据收集及归一化处理,并借助辅助工具GeNie软件进行参数学习,然后对南华山隧道施工安全风险的贝叶斯网络推理分析,最后对南华山隧道主要风险因素进行排序和做出相关评价。(4)经过采用定性分析和定量分析的方法对南华山隧道确定的风险因素结果和排序,结合南华山隧道工程建设的实际情况,制定南华山隧道施工风险管控相关措施及对策,从而保证南华山隧道安全、顺利地建设完成,同时也旨在为类似不良地质条件下的高速公路隧道工程提供一定的参考和借鉴。