近些年来,随着我国经济水平迅猛提升,人们对于汽车的需求日益增加。不仅要求其具备较高的动力配置,也对乘坐舒适性有着较高的要求。在对汽车的实际使用时,会发现在车门关闭过程中,大量气体被挤压入车舱内,导致车上乘员的人耳处压强剧增,进而使鼓膜发生形变,甚至出现耳鸣和头晕等现象,因此该问题的解决具有较大的研究意义。为减轻该现象,本文通过对车门关闭过程的流场进行仿真,分析各因素对于入耳压和流场的影响,并依据流场流动特点完成优化设计以缓解入耳压过大的现象。首先,本文以某款SUV车型为研究对象,在将内饰等对流场影响较小的地方进行简化后,利用流体软件中的重叠网格法对该汽车模型左前车门分别以不同的角速度匀速关闭的情形进行仿真。结果表明,当车门关闭速度增大时,车内乘客入耳压的数值也随之增加,且数值增幅较大,可知车门关闭角速度对车上乘员的入耳压影响较大。此外,还发现了车上乘员位置的不同也会导致压强峰值的差异。其次研究了车门初始开度对入耳压的影响,对汽车左前车门分别以不同的初始开度进行数值仿真。依据结果可知车门初始开度对人耳处压强峰值的影响几乎可以忽略不计,即车门关闭初始开度对压强峰值无明显影响。最后,从流场内气体的流动规律角度分析缓解入耳压过大的方法。在车门内饰板上加装导流装置用以加大气体排出量进而降低入耳压提升乘坐舒适性,从而完成优化设计。并通过仿真验证可知,在完成优化设计后车门关闭过程中各时刻入耳压及压强峰值都显著降低。