列车运行中产生的振动是旅客列车乘坐不舒适的重要来源,其包括:车体振动加速度(纵向加速度、垂向加速度、横向加速度)、车体在圆曲线上的未均衡加速度、未均衡离心加速度的变化率、侧滚角速度等。其中纵向冲动与司机操纵有关。司机加载、卸载、制动、缓解,以及动力制动等操作均可能引发纵向加速度变化,产生纵向冲动。本文重点从司机操纵角度角度,研究司机操纵与列车纵向冲动的关系,提出优化操纵、增强列车平稳性的对策。本文基于列车纵向动力学原理,分析了列车的运行阻力(基本阻力、坡道阻力、曲线阻力)、制动力、牵引力。运用UM动力学软件,仿真分析不同操纵方法对列车纵向冲动的影响,得出了列车在平直道、长大坡道、起伏坡道情况下,实施加/减载、制动/缓解、动力制动等操作时的列车纵向冲动规律。运用数字化平稳仪,以当前主流提速客车为研究对象,对同一车次、同一区段列车进行了两次数据采集,分析了司机在正常操纵情况下,列车纵向冲动的实际情况,对典型冲动进行了对比分析。仿真分析表明:加/减载、制动/缓解等操作都会造成列车纵向冲动,并与列车运行速度、线路纵断面有关。加/减载时,一次施加/释放牵引力大则纵向冲动大;制动/缓解时,制动/缓解减压量大则纵向冲动大;无论是加/减载、制动/缓解,运行速度高则纵向冲动小;动力制动时,列车运行速度高则纵向冲动小;通过起伏坡道时,线路激扰会产生明显的纵向冲动。实测分析表明:加/减载、制动/缓解等操作均造成了不同程度的列车纵向冲动。且与仿真分析规律相同。加载、缓解、高速动力制动产生的纵向冲动均在0.08g以内,不是实际操纵中产生纵向冲动的主要因素;大牵引力卸载、空气制动、低速动力制动导致的列车纵向冲动突出,当加/减载、制动/缓解等操作紧密衔接时,加载、缓解等操作也会造成明显纵向冲动,是实际列车操纵中造成列车纵向冲动的主要原因。综合仿真和实测分析结果,研究提出列车平稳操纵方法,作为司机工作实践的参考。