IGCT器件是从GTO发展而来的，它结合了GTO与IGBT的优点，具有关断电压高、关断电流大、开关频率高、损耗小、可靠性高的特点。为了探索IGCT在我国电力牵引领域应用的可能性，对这一新型器件进行了应用研究，目的在于掌握其应用性能，研究电路参数对应用性能的影响，优化电路设计。 论文介绍了IGCT器件性能参数、门极驱动电路的基本工作原理，对IGCT、GTO和IGBT的特点进行了对比。采用理论分析、计算机仿真和试验研究相结合的方式，多方面、深层次地研究了IGCT的应用电路。在试验研究上，采用了由简到繁，由易到难的策略，从相构件模块的单、双脉冲开关试验入手，经过模块的连续脉冲斩波试验，再到三相逆变试验。充分利用计算机仿真的优势，详细分析了模块电路杂散电感对IGCT关断过电压的影响，进行了短路浪涌电流计算，对试验中发生的短路故障进行计算机仿真分析，重现了试验中出现的误触发贯穿短路故障现象。 在中间直流环节电压U_d=2800V，开关频率为350Hz的条件下，逆变的试验电流达到了1000Ar.m.s，完全能够满足350km／h高速动车组对变流器中间电压2600V、输出电流为950Ar.m.s的要求，表明了地面试验机组的研究获得了成功。