随着经济和社会的发展,人们对能源的需求越来越大。作为能源的重要组成部分,石油面临日益严重的需求压力。由于持续的开采,世界范围内的原油探明储量也越来越少。日益严峻的空气污染也要求人们采取措施保护环境。因此,在汽车领域推广节能环保技术成为业内人士的共识。混合动力技术因其节油且对原车性能影响不大的特点而备受推崇。文章依托课题组与某重型汽车公司共同开发的混合动力压缩式垃圾车项目,对混合动力系统结构和控制策略进行研究。根据协议混合动力压缩式垃圾车应充分利用该公司成熟的总成部件,保证其量产后具有良好的成本控制能力。因为混合动力具有结构多样性,所以需要根据原型车底盘结构特点,对混合动力汽车结构进行研究。在动力总成设计过程中,首先对各种混合动力系统的结构形式进行对比,分析其优点与不足。因节油效果突出且结构比较简单,混合动力压缩式垃圾车选择并联式混合动力系统。根据发动机与电动机的工作特性,并联式混合动力系统采用结构简单的单轴转矩复合式驱动模式,并选择配备双离合器的动力分配系统方案。控制策略决定着整车的性能,同时也决定着动力系统的选型。在混合动力汽车中通常采用的控制策略由模糊逻辑控制策略、自适应控制策略和电辅助控制策略等几种。文章根据车辆的行驶特点提出对应的控制策略,并混合动力压缩式垃圾车在各种工况条件下动力系统的工作情况进行分析,进而进行动力系统计算,包括计算最高车速的需求功率、加速功率和爬坡度功率,然后进行发动机、电机、主减速器、变速器和电池等动力系统主要部件的选型。根据控制策略在选型范围内确定发动机与变速器的型号。对仿真软件进行对比,选择Advisor作为混合动力汽车仿真软件。在Advisor中建立混合动力汽车主要零部件的仿真模型,包括发动机模型、电动机模型、变速器模型等,编辑对应的m文件后选择适合重型车的UDDSHDV工况进行整车动力性能和经济性能仿真,并将仿真结果与原柴油车版垃圾车的性能进行对比。车辆上装后进行道路试验,收集道路测试的相关信息。通过道路试验对整车性能进行评估,并对设计的不足之处进行完善。