随着国家西部大开发的持续推进,越来越多的土石混合体被选用为路基填筑材料。隧道洞碴是一种土石混合体,其压实特性及其高填路堤的稳定性是山区路基工程的研究热点。本文以湖南省龙山至永顺高速公路建设为背景,研究土石混合体的压实特性与路堤稳定性。基于土石混合体的压实特性和路堤稳定性的现有研究成果,在现场取样,并加工模型槽,进行筛分试验、含水率试验、小型平板载荷试验、静态变形模量EV1、EV2试验、动态变形模量EVd测试等,获得了土石混合体的压实特性与压实指标的变化规律。研究表明:1)土石混合体的压缩曲线呈上“凸”形,回弹曲线均呈下“凹”形,回弹变形集中产生在卸载过程中的最后几级荷载,且卸载完毕无法回到加载前的变形状态;第n+1次的压缩和回弹曲线分别位于第n次的压缩和回弹曲线的下方,线性相似,说明土石混合体是非理想弹性体;2)第一次预载卸载完成,进行加载循环荷载和后期的超载循环荷载,压缩曲线将回归到第一次压缩曲线的延长线上,灰岩土石混合体与纯土样具有类似的压缩-回弹曲线特征,即土石混合体的压缩变形具有“记忆效应”,并且产生明显的压缩效果;3)压实质量检测指标K30、Ev1与路基压实沉降量、孔隙比e之间存在较好的相关性,可以充分反映路基的压实质量。在土石混合体路基压实质量检测中应以K30、Ev1为主要的参考指标,Ev2为辅助参考指标。结合试验路堤的实际情况,通过Ansys、Abaqus有限元对比分析土石混合体高填路堤的稳定性,分析抗滑桩提升边坡稳定性的效果,以及抗滑桩的受力变形特性等,为湖南省龙山至永顺高速公路土石混填路堤提供科学依据。