本文依托花天河大桥为背景工程，采用Midas/FEA与Midas/Civil对连续刚构桥进行全桥施工阶段剪力滞效应分析。大跨径连续刚构桥在施工全过程中，主梁截面应力是一个不断变化的过程，将有可能会在某个施工阶段内力大于全桥合龙后成桥状态的内力，也正是由于这种情况的出现，将会导致施工阶段内力取代全桥合龙后成桥内力，被当做全桥设计的截面内力控制值。因此在进行大跨度连续刚构桥设计时要充分考虑施工过程的剪力滞效应。当前国内外许多学者针对薄壁箱梁剪力滞问题做了大量的研究工作，得出了许多已经成熟的理论。本文在前人研究的基础上，主要对以下内容进行了研究：①利用能量变分法计算箱形截面悬臂梁的剪力滞系数，并将其计算结果与有限元的方法进行对比，并分析剪力滞系数受布载形式影响。②介绍有限元软件Midas/FEA建立连续刚构桥的模拟方法，并将Midas/Civil与Midas/FEA的相关计算结果进行对比，以保证二者计算模型的准确性，为后面章节进行剪力滞系数计算提供支持。③对花天河大桥进行全桥施工阶段分析，并分析关键截面随着施工进度的剪力滞变化情况。④利用有限元程序MIDAS/Civil和MIDAS/FEA，分析4#块、8#块、13#块预应力张拉工况后的4个后续施工荷载工况（施加下一块件挂篮、浇筑下一块混凝土、张拉下一块件预应力、移动挂篮）对已浇混凝土的剪力滞系数变化的影响，并总结相关规律。⑤利用有限元程序MIDAS/Civil和MIDAS/FEA对最大双悬臂与成桥状态进行剪力滞效应分析，主要总结最大双悬臂及成桥阶段剪力滞系数的分布情况。