本世纪头20年，中国船舶工业将迎来发展史上一个极为重要的战略机遇，在全球航运市场力紧缺，运价攀升等因素的推动下，造船业继续呈现强劲的势头，如何抓住市场机遇，使中国造船工业上升一个台阶，成为世界最强最大的造船国，离不开船舶配套业的强力支撑。鉴此，论文期冀在此领域做一点有益的探索和思考。　　 我国船舶配套业随着造船工业的发展而发展，但由于中国造船工业起步较晚，相对日本、韩国、欧美等造船发达国家相比，差距仍比较大，虽然我国造船总量连续十多年稳居世界第三，但技术含量不高，特别是本土船舶配套装船率极低，国外发达国家本土配套率高达70％，而我国普遍不到30％。配套率的高低，直接影响到造船收益，目前船舶配套业瓶颈已经成为制约中国成为世界造船强国的最大障碍，这使得对船舶配套业的发展研究有了更为重要的现实意义。　　 本文通过对船舶配套的相对概念进行界定，结合我国船舶配套业的历史及现状，并与国外发达国家进行比较，在此基础上，寻找我国船舶配套业发展滞后的症结所在，通过对船舶配套业的经营环境的分析，寻求提高船舶配套业发展的有效路径和对策，从宏观国产化政策支持力度、产业集中度等，到微观企业改变经营模式，提高研发能力，开发优势产品，改善产品结构，设立全球服务网络等方面进行分析，以提高我国船舶配套业的发展水平。　　 本文最后结论，要提高我国船舶配套业的发展水平，离不开政府宏观政策的支持，船厂和配套企业都要有大局意识，为了民族工业的发展，船厂和配套业之间要加强合作与信息交流，争取建立供应链式的管理模式，以提高整体的竞争力；同时，配套企业应加大重组和集成，以发挥企业规模经济，避免重复竞争；配套业自身要调整产品结构，在不同的产品上实行不同的产品战略，在加大自主研发的基础上，积极和国外的先进企业开展合作，消化利用国外先进的技术和管理，做到有所为有所不为；中国船舶配套要参与国际竞争，必须建立全球售后服务网络，提高售后服务水平，解决顾客后顾之忧。有了好的经营环境，优质的产品，良好的服务，我国船舶配业才能得到长足的发展。