随着经济的快速发展,汽车早已在全世界范围内得到了普及,但这也引起了交通事故频发、环境污染日益加剧等一系列的问题。为了解决这些问题,基于安全、强度的汽车轻量化技术应运而生。在各种汽车轻量化技术中,超高强钢热冲压技术无疑是应用较为普遍的一种。超高强钢热冲压技术能在保证车身获得良好的强度和防撞能力的前提下,有效减轻车身重量,最终达到节能减排的目的。为了对汽车B柱的工业生产给出技术指导,本文将B柱的主要成形区域简化为T形件,并且通过仿真与实验相结合的方法对其热冲压关键工艺参数展开了研究,具体研究内容如下:1)运用金属的塑性变形理论,分析了金属的加工硬化现象及各类高温软化机制,总结了金属塑性成形的影响因素;对热冲压过程中板模和周围环境之间热量的传递方式及热流量大小进行了讨论,并分析了不同的冷却路径对超高强钢组织转变的影响规律;最后,通过对比确定了热冲压仿真的传热学分析类型及使用的算法类型,并介绍了热力耦合分析的基本理论。2)基于Abaqus数据传递算法,建立起了热冲压“成形+淬火”连续仿真方法;并以此为基础,进行了U形件仿真及实验,对比两者的板料温度变化情况和制件减薄率,对热冲压仿真方法的可靠性进行了验证,结果表明:仿真与实验中的温度变化情况及制件减薄率都十分接近,可见本文中的有限元仿真方法可以对制件热冲压过程进行精确的模拟,并对实验提供有效指导。3)基于Abaqus热冲压“成形+淬火”连续仿真方法,完成了T形件热冲压有限元模型的建立;选取合适的工艺参数开展了T形件热冲压实验,从温度变化情况、微观组织和硬度三方面对实验获得的T形件进行了检测,对比实验与仿真结果,进一步验证了T形件热冲压有限元模型的可靠性;然后使用控制变量法探究了不同初始成形温度、成形速度、保压压强以及保压时间对T形件热冲压成形及淬火阶段的影响规律;结合热冲压过程中制件温度场、Mises应力和减薄率的变化情况,最终确定了T形件热冲压工艺参数的合理范围,为实际生产提供了技术指导。