新能源中的锂电池以能量密度高、无记忆效应、安全无污染等优点在新能源中脱颖而出。但由于锂电池单体电压较低,通常将单体电池串并联成组使用应用在各个领域。成组的锂电池需要配备电池管理系统实现均衡控制、安全保护等功能。因此良好的电池管理系统可以最大化的发挥锂电池的性能,本文针对电池管理系统的电池均衡技术展开研究,主要研究内容如下:首先,为了能够更为准确地描述动力电池单体以及电池组的特性,分析电池放电极化效应曲线并选择本文的分析模型为二阶RC等效电路模型,基于二阶RC模型对电池组推导验证电池组进行串并联后,仍可以以电池单体模型进行表示,通过HPPC放电测试验证了模型的精确性。从电池不一致性分析不一致性的产生原因及影响,分析均衡变量中的开路电压、工作电压、SOC的优缺点,将电池组不一致性的均衡变量选择为工作电压,并选取电压极差作为不一致性的评价指标。然后,构建了基于Buck-Boost的电感均衡器,分析了电容电感各自的优缺点,以及均衡速度之间的差异。在电感均衡的基础上,选择基于Buck-Boost的电感均衡电路,在断续工作模式下,设计改进了均衡的拓扑结构,均衡控制策略。在与传统的电感式均衡电路相同元器件的数目下,并设置相应的均衡裕度,搭建均衡仿真电路并验证拓扑的可行性,并于传统的均衡器进行比较。最后,选取STM32为主控芯片,设计主控电路,电压采集电路,驱动电路,充放电电路,辅助电源电路,构建电池组均衡实验平台,选择4节18650锂电池进行充放电实验,验证所改进的均衡控制的可行性。改进的均衡控制应用于在电池管理系统中,能延长整个电池组的寿命,减小电池之间的不一致性,最大化的发挥锂电池的性能,同时对电池管理系统的能量控制也有了提高。