船舶电网作为船舶的重要组成部分,其研究受到越来越多的关注,怎样设计船舶电网,实现电网的智能化和自动化,已经成为船舶制造过程中不可忽视的课题。根据船舶电网的研发进展,多智能体综合电网在未来船舶电网中将占据比较优势的地位,带来全面性能的提高。针对船舶电网系统智能化和自动化的特点,进行船舶多智能体综合电网的研究,对船舶电网的运行模式和控制策略等方面进行优化和改善,提高电网的设备和管理水平,采用智能化手段实现系统设备和电力网络的合理设计和优化运行。通过标准化接入,实现船舶电网系统互相通信和协调,集信息共享、智能决策和综合调控为一体的目标。针对上述问题,本文在船舶电网拓扑结构的基础上,加入多智能体系统,以期达到稳定连续的供电效果,提高电网的智能化控制。首先,将电网中的各供电体,负荷映射为相应的智能供电体、智能负荷体,各智能体有机结合则构建成多智能体结构。利用Visual Studio 2010和数据库软件通过C++语言编程将数学模型与船舶综合电力推进系统仿真平台进行结合,为后续计算和仿真分析提供前提。其次,在船舶电网结构中加入多智能体系统,通过多智能体系统实现对船舶电网拓扑的控制和优化策略,并将传统的粒子群算法与之结合,为后续的拓扑结构的优化和故障恢复提供前提。当系统在不同工况下运行,出现故障情况时,通过对优化后的系统进行功能的恢复,并通过实验室仿真平台进行验证。最后介绍了广度优先搜索法和深度优先搜索法两种传统电网拓扑识别方法,并通过一种新型的拓扑识别方法,即加入了MAS智能系统后的拓扑识别方法,对拓扑结构进行识别仿真实验,对比结果体现MAS智能算法的优势。