城市交通带动了城市经济、社会的发展,改善了人们出行机动化水平,但也带来了一系列的负面作用,能源过多消耗、环境污染、交通事故增加、土地资源的大量使用。因此在城市交通发展问题上,不是要不要发展的问题,而是如何发展,如何对城市交通的负面效应从时间和空间上做出一定的约束,规范城市交通发展的问题。无论是从能源安全还是从控制温室气体排放,促进汽车新技术使用等多种角度来看,制定系统的、与中国路况及国内在用车技术水平相适应的油耗评价体系将是非常必要和刻不容缓的任务。本文以此为出发点,通过对国内在用车的油耗情况调查分析,多角度展现了国内在用车的油耗分布情况。为使用户更加直观的了解车辆的油耗节能状况,本文在综合两种油耗评价指标的基础上,对车辆的节能性进行了一个等级划分,并把相应的等级进行评星,这一种通俗化的做法将使用户更加直观了解车辆的节能性。另外,本文在车辆油耗性能的各种影响因素上面也做了较为全面的分析和实验,尤其是空调对油耗的影响,通过浮现美国SC03标准规定的空调打开状态下的热负荷模拟实验,比较了开空调和关闭空调下不同行车工况下的油耗,阐述了空调对油耗的影响。城市交通系统中的汽车燃油消耗是一个系统而复杂的问题,汽车燃油消耗不仅与汽车性能有关,还与城市道路与交通状况、燃油消耗的评价方法密不可分。论文先阐述了各国在汽车燃油经济性方面所执行的标准体系和和对应的试验工况,并进行了相应的比较。以及各种不同评价指标之间的相互关系也作了分析。再此基础上分析了车辆燃油消耗的影响因素和测量方法,然后根据中国汽车技术研究中心多年对轻型车的排放测试结果按照碳平衡原理推算出车辆的油耗情况并进行统计分析,提出了车辆燃油经济性能的评价方法,并据此把车辆划分为4个等级。最后通过已提取的天津工况数据在转鼓试验台测试出天津工况的油耗情况,并作了相应的道路试验与之对比。