2008年的金融危机给欧洲汽车工业带去了强烈的冲击,以内销为主导的中国汽车在这场经济风暴中仍然稳步前行,作为国民经济的支柱产业,中国汽车产业是国家制造技术水平和综合国力的象征,要发展汽车产业,提高我国汽车产业的国际核心竞争力,就需要掌握汽车关键技术,拥有自主知识产权,形成自主开发能力。因此本课题在研究了中国汽车关键技术自主创新现状的基础上,通过案例分析和实证研究,界定了中国汽车产业关键技术的种类,分析了关键技术自主创新的模式,并构建综合评价指标模型,对我国不同省份汽车企业关键技术自主创新能力进行评价与比较,从而提出相关产业政策建议。全文主要内容包括:第一章介绍了本课题研究的目的和意义,并从国外自主创新的研究、国内汽车产业关键技术和国内汽车关键技术的自主创新能力三个方面概述了汽车产业关键技术自主创新能力的研究现状,最后阐述了本次研究的内容、方法和技术路线。第二章探讨了研究汽车产业关键技术自主创新能力的理论基础,并作为评价模型构建的基础。首先回顾了技术创新理论,包括技术创新的定义与特征;然后学习了自主创新的内涵、特征和模式;最后以自主创新能力的内涵为基础,分析了汽车产业自主创新能力的构成。第三章在提出了我国汽车产业技术特征的基础上,对不同汽车产业关键技术进行分类与界定,并且研究了我国发动机稀燃技术、先进充气技术、涡轮增压技术、高效变速器技术和新能源技术的发展现状,确定了国内与国外技术标准差距所在。第四章在对汽车产业关键技术自主创新能力形成基础,即技术积累的研究基础上,分别从技术层面,包括发动机、整车、底盘、变速器、安全和新能源技术和典型汽车企业层面,分析了我国汽车技术自主创新能力的形成模式,并与美、日、韩技术创新模式进行比较分析,提出启示意义。第五章对我国汽车产业关键技术的自主创新能力进行综合评价。在提出一定评价原则的基础上,提出了理论框架,并选择了不同省份地区的汽车企业自主创新数据进行实证分析,最后得到湖北省等不同省汽车技术自主创新能力排名,按照自主创新能力评价结果将汽车集团划分为三个梯队。第六章从汽车技术自主研发政策、新型创新环境构建政策、人才培养与引进政策和国家财税政策四个角度提出了促进我国汽车关键技术自主创新能力的产业政策建议。第七章是对全文研究内容的总结,分析了研究中的不足,提出新的展望。