城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,以其快速、准时、安全、污染低等特点,越来越受到居民出行的青睐,同时也成为了城市发展的象征。新建地铁运营企业,在运营前期的筹备阶段,要充分考虑运营企业的发展模式,确定组织架构,同时也为后续工作提供保障。在运营前期,选择合适的组织架构,结合地铁运营公司发展战略规划,确定职能部门及岗位,保障地铁运营公司开通后的高效、安全发展。目前,我国大多数轨道交通企业的组织架构,树形结构系统在实践中的采用效果良好。伴随城区范围扩展进程加快,城市轨道运输行业迅速发展,表现在获批建设城轨的城市不断增加,轨道交通线网不断扩展,企业的发展方向逐步朝向网络化运营模式,组织架构在管理跨度和管理层次上也应顺应网络化运营发展趋势。地铁运营企业在筹备组织地铁开工建设以及后期运营管理工作时,第一关就是要选好人才,储备一定量的优秀人才,为运营公司后续发展提供人才支撑。但是地铁运营企业不同于一般经营类企业,地铁网线错综复杂,地铁人才在运营过程中要保证列车运行安全,要能面对各种突如其来的变化,同时利用专业设备保证旅客和财产的安全,这就要求地铁运营企业一线岗位工作人员的有较高的专业技能水平,培养一批具有专业技能的人才耗时较长,地铁开工建设初期就应将人才筹备及储备提上日程。根据地铁运营企业的特点,保障列车运行安全的重点工作岗位主要有线路工程技术人员(负责线路维修养护、桥隧养护等工作)、供电技术人员、机车车辆维修人员、机车乘务人员、运行指挥人员等。在明确人才筹备的重要性后,根据现有的地铁运营公司经验,预测呼市地铁1号线人才需求;根据我国成熟地铁公司的运营管理模式,分析各企业管理模式的特点,结合呼市地铁的实际情况,给出呼市地铁1号线的组织架构的意见;最后,根据呼市地铁1号线选择的组织架构,结合预测的人才需求量,以及各成熟地铁公司经验,确定岗位设置以及定员;定员确定后,为呼市地铁1号线人才筹备工作推进,给出人才培养的建议,例如招聘方式,培养时间等。本文的来源于呼和浩特市交通投资有限公司的委托的人员配置项目。本文根据依据呼和浩特市1号线的主要建设情况,结合城市轨道交通运营线路人才需求的配置原则、配置目标,对呼市地铁1号线新线筹备中的人才需求做了预测,预计储备人才在2797人左右。根据城市轨道交通运营公司的组织架构选择原则、目标,以及国内有代表性的城市轨道交通企业的实际运营经验总结,推荐呼市地铁1号线选择运营初期的组织架构。根据组织架构的选择,结合其他城市地铁建设的经验,设置符合组织架构的运营生产部门——客运部、车辆部、机电维修部等。根据呼市地铁1号线建设的实际情况,确定出各部门的车间数及定岗人员方案。定岗人员确定后,根据定岗定员方案,为呼市地铁招聘人才及培养提出了订单班培养建议,针对不同专业招聘的人才进行相应的培养规划方案供呼市地铁l号线选择。