城市交通拥堵问题已成为世界性难题。世界各大城市都把建立以轨道交通为骨架、常规公交为网络,多种交通方式互相协调的一体化公共交通作为大城市交通的发展方向与缓解城市交通拥堵问题的有效手段。城市轨道站点与其它交通方式的衔接接驳问题是公交一体化的重要内容，实现轨道站点与其它交通方式的合理衔接能有效凸显各种交通方式的优势与轨道交通大运量的重要特征、发挥轨道交通节点的集散能力、减少人们的出行时间、提高公共交通运输效率。因此，对城市轨道交通与其它交通方式的接驳研究非常必要。首先，本文介绍了轨道站点的定义与分类，在总结常规站点分类标准优缺点的基础上提取了反应站点交通功能属性和场所功能属性的混合性指标，并确定了轨道站点新的分类标准；随后从乘客的交通行为特性入手介绍了乘客的心理期望和行为特征，对轨道站点的客流交通特性进行了分析，研究了轨道站点的客流时空分布特征与客流增长规律。其次，对接驳交通方式的类别进行了介绍，对比了不同接驳交通方式的特性，分析了影响接驳方式选择的因素，对不同交通方式与轨道站点的接驳适宜性进行了排序。然后，从宏观角度对接驳内涵与作用意义进行了分析，分别探讨了轨道站点与其它交通方式的接驳模式和接驳合理性。再次，从微观角度利用能量消耗等比性原则确定了等价水平步行距离模型，在此基础上运用KLP模型原理和方法，建立了基于乘客心理阻抗的接驳距离模型，并阐述了该模型的求解思路与方法。最后，将研究成果应用于实例分析。通过实际案例应用表明，本论文提出的研究方法与模型简单、实用，对完善公交一体化理论具有重要支撑，对轨道站点与其它交通方式的接驳规划与建设具有一定指导作用。