随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,建筑物的造型日益丰富生动,出现了大量有钢连廊连接多塔楼的高层建筑结构型式;这些空中钢连廊一般体量较大,型式也渐渐由传统的直线连廊向曲线连廊和折线连廊发展。空中钢连廊由于其跨度大,整体重量大,传统的模架施工方法难以实施。近年来,随着整体提升施工技术的日益成熟,空中钢连廊一般均采用此方法进行施工。整体提升施工时,对于提升物的空中姿态有较高的控制要求。对于传统的直线连廊,只要能保证提升吊点的对称布置,就能够通过调匀吊点力保证良好的空中姿态。而对于曲线连廊和折线连廊等异形连廊,则上述的控制方法无法取得预期的效果。针对异形钢连廊的整体提升施工,研究提升过程中,空中姿态控制的相应技术方法,对于我国整体提升施工技术的进步具有重要意义。本文以佛山地铁金融城为工程背景,对于多吊点非对称整体提升过程中的空中姿态控制方法进行了研究,完成了以下研究内容。1、异形钢连廊提升中,平衡吊点力的非线性特性研究,说明在异形钢连廊的整体提升过程就是一个非线性的过程;2、异形钢连廊提升中,吊点力调整对姿态变化影响的敏感性分析,说明在结构偏离理想状态较多时,可通过调节敏感钢吊索进行初步调平,再通过调节不敏感钢吊索进行细微调平;3、异形钢连廊提升中,适用的吊点力调整的优化算法研究,得出非线性影响矩阵迭代计算可以较快的得到收敛数值,得到结构优化目标。