改革开放以来我国城市经济发展取得了令人瞩目的成就，人民生活水平和城市化水平均明显提高，城市交通运输业也得到了相应的发展。尤其是20世纪90年代以来我国城市经济发展迅速，政府制定的汽车产业政策和交通政策，对我国城市交通运输的发展起到了重要的指导作用。公共交通是城市交通运输的重要组成部分之一，它具有运客量大、占用街道和停车用地少，综合客运成本低、能源消耗少、环境效益好等优点，发展公共交通已经成为解决大城市交通问题的有效途径之一，公共交通运输发展的好坏影响城市环境质量，进而影响着城市发展的可持续性。城市交通运输发展同城市经济发展之间有着密切的联系，两者相互促进、相互影响；城市经济的发展是城市交通运输发展的基础，反过来，城市交通运输的发展也可以带动经济的发展。目前我国城市正面临城市化和机动化两大挑战，交通运输作为基础设施建设，其发展状况对于整个城市和区域的发展的影响深远。 本文选取全国183个地级及以上城市，从《中国城市统计年鉴》中选取反映城市交通运输发展情况的客运量、货运量、人均道路铺装面积、万人公共汽电车拥有量、出租车数量和公共汽电车客运总数等指标，在SPSS11.3中采用主成份分析法，并结合GIS图形分析软件，研究1991～2003年间我国城市交通运输发展水平和发展特征的空间差异及变动情况，并做出合理的解释。 论文共分六章，第一章为国内外有关城市交通运输发展、区域交通运输发展和空间差异研究的文献综述。第二章在前面综述的基础上，提出本文的研究设计，包括研究的背景、目的、意义、框架结构等。第三章是研究背景分析，首先介绍了我国城市交通运输发展的历程，然后分析1991～2003年我国客运量、货运量等反映交通运输发展的相关指标发展变动的情况，最后分析客运量、货运量等反映交通运输发展的相关指标在1991年、1995年、1999年和2003年四个年份变异系数的变化，从而阐明我国城市交通运输发展差异变动情况。结果表明，1991～2003年间我国城市交通运输发展迅速，城市之间交通运输发展的差异大体上呈现下降的趋势。第四章为论文的主体部分，通过主成份分析，构建表征交通运输发展水平的综合指数，结合GIS空间分析技术，研究我国城市交通运输发展水平和发展特征差异的空间状态及其变动情况。结果表明：1991～2003年我国华北和华东地区城市道路发展水平较高，大城市的公共交通运输服务水平较高，长江三角洲和珠江三角洲地区的运输量较大；长江三角洲、珠江三角洲以及京广线沿线的部分地区城市交通运输发展水平较高，江苏省、河南省、山东省的大多数城市交通运输发展水平提升较高。第五章是有关影响我国城市交通运输发展空间差异变动的要素分析，包括地理与历史发展因素、经济因素、制度和政策因素等。研究表明，城市的交通运输的发展是多因素综合作用的结果，在不同发展阶段、不同的经济发展水平条件和政策制度背景下，各种因素的作用程度也不同。最后一章在前面分析的基础上，得出论文的结论，并指出需进一步探讨的问题。