车辆室内噪声是评价车辆舒适性及性能的重要指标之一，对其分析研究已经渗入到了整车的开发流程中。本文在有限元及边界元分析理论基础上，以 LX-754大马力拖拉机为研究对象，对其测试不同工况下的室内噪声、利用声学仿真软件Virtual.lab仿真分析及优化等作一系列的研究分析。　　首先，用catia软件了建立了拖拉机结构的三维实体模型，在此基础上创建了其结构有限元模型、声学有限元、边界元及边界元声-固耦合模型，并对其进行了结构模态分析、声学模态分析。　　其次，在怠速、挂二档转速2000rad/min、额定工况2600rad/min三种工况下，利用 NI（National Instrument）采集设备采集三种不同工况下的驾驶员耳旁声压级噪声，基于Labview SignalExpress信号分析及处理平台，将实测的拖拉机驾驶室的噪声信号进行频谱分析。应用东华 DH5922信号采集测试系统，测试了驾驶室四个悬置点的加速度信号，用信号处理器将实测的时域信号转换成频域信号，将此加速度的频域信号作为声学边界条件，在Virtual.lab声学软件中计算出驾驶员耳旁声压,分析出了拖拉机驾驶室振动噪声板块主要来自与拖拉机顶棚、地板、座椅、挡泥板等板块。　　再次，依据驾驶室板块贡献量分析结果，采用耦合声学边界元的方法对优化的模型进行声学分析；然后依据频谱分析结果，对拖拉机驾驶室的实体结构进行优化。结构优化前后实测频谱分析得出：优化前频率为63Hz时噪声峰值达到106.3dB,频率为125Hz时噪声峰值达到103.5dB，在室内地板加加强筋及在顶棚、挡泥板、地板添加吸声隔振材料后，低频噪声峰值降到了94.78dB。从而很好的降低了拖拉机驾驶室室内噪声，提高了驾驶员的舒适性。