采用土体单元增量的弹性体理论，对地基土进行沉降分析和沉降的简化计算；又根据非饱土的固结理论，提出一种便于工程应用的计算路堤沉降量的经验公式。 通过路堤在车辆和自重的荷载作用下的应力关系，对现有压实度标准进行剖析，依此受力特性推导出路基中最小应力发生的位置，根据高路堤内部荷载应力分布曲线，首次提出符合路堤受力特性的压实度标准。 在实际中，路面是供汽车行驶使用的，只要能保证汽车在路面上安全、经济、舒适的行驶，至于出现一些路基和路面病害是可能的。因此作者提出用汽车在路面上行驶的舒适性作为控制沉降的计算指标，首次推导出一个路面功能性的沉降指标。一种是按照《公路沥青路面养护技术规范》和《公路水泥混凝土路面养护技术规范》要求的平整度～抛物线法。另一种是依据汽车在沉降断面上行驶时的离心加速度来进行控制的曲率～抛物线法。并分别按照施工结构形式和计算行车速度重新划分工后沉降标准值。