在我国，特别是近年来，随着公共交通运输事业的发展，运输车辆中大型货运车辆的比例不断增加，造成我国公路、桥梁在车辆严重超载和超限的使用情况下路面早期损坏严重，使用寿命大大缩短。根据目前桥面铺装使用情况，传统的桥面铺装方案在有重载交通的铺装工程中的应用，对于大跨径桥梁桥面铺装，水泥混凝土材料和沥青混凝土材料均存在其各自的缺陷，由于半柔性沥青砼是一种结合沥青混凝土的柔性与水泥混凝土的耐磨性、刚性性能与抗变形能力的具有优异的耐变形和抗疲劳特性的特殊面层，所以基于其性能特点，半柔性沥青混合料桥面铺装的合理应用可以有效解决重载下路面早期即发生严重损毁的难题，因此本研究提出将高性能半柔性沥青砼应用于桥面铺装。　　首先，本文主要针对重庆地维长江大桥在重载交通下水泥砼桥面铺装损坏严重，沥青混合料桥面铺装由于难以满足重载下的强度要求过早出现车辙、坑槽等病害，水泥混凝土桥面铺装刚度较大，由于桥梁挠度大、震动剧烈过早出现脱层，且防水能力较差，在混凝土铺装层被压碎成网裂后，桥面积水在车辆荷载的泵吸作用下，演变为较大坑洞，也难以解决大桥在重载交通下桥面损坏严重的问题，在分析总结了国内外桥面铺装形式、桥面铺装病害类型及其病害原因的基础上提出了采用高性能半柔性沥青混凝土的桥面铺装方案，并研究提出了相应的水泥混凝土桥面铺装防水粘接层与铺装层沥青混合料的技术要求。　　其次针对实体工程重庆地维长江大桥桥面铺装，在借鉴国内外已获成果以及已有工程实践中的实际使用效果及一些经验参数的基础上提出三种可行的铺装结构，通过室内试验，研究各铺装结构的力学性能，进行综合比较后提出适用于本工程项目的合理铺装结构。　　第三，通过一系列室内试验确定在工程环境下的桥面铺装层材料性能及半柔性沥青砼表观露骨处理关键技术。　　最后针对本项目通过综合对比分析采用SFAC-13+橡胶沥青碎石封层+防水粘接体系的铺装形式进行桥面铺装，确定铺装施工工艺及技术控制指标，依托重庆地维长江大桥铺装工程的实施，对材料质量控制、生产配合比设计、施工机械组合及桥面施工工艺控制等进行了系统的研究，在半柔性沥青砼的桥面铺装应用施工工程实例基础上制定了施工质量控制体系，为今后高性能半柔性沥青砼在水泥混凝土桥面铺装中的应用推广提供参考依据。