钢-混凝土组合梁桥作为新兴桥梁类型,近年来在大、中跨径桥梁中得到广泛应用。然而,现行路面和桥梁设计规范缺少这一类桥梁的铺装层设计的详细规定。近年来随着我国交通量的显著增加,铺装层出现了很多病害,造成了巨大的经济损失。桥面铺装的受力状况与一般路面显著不同,其工作状态既有路面工程的特点,又有桥梁工程的特征。因此亟需从力学分析入手,建立一套完整的钢-混凝土梁桥桥面铺装分析方法,为铺装层的设计提供指导。本文以京台高速公路(北京段)工程瀛海镇高架B段钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用有限元分析方法,根据钢-混凝土组合梁桥结构特点,建立全桥模型,对铺装层受力状况进行了系统研究。首先,根据桥面铺装病害类型及其产生原因,考虑桥梁整体变形与局部车轮荷载的共同作用,得出桥梁墩顶位置处的钢梁腹板顶部正对位置为荷载最不利作用位置,并据其应力状态将铺装上层表面纵向拉应力、铺装上层表面纵向剪应力、铺装层与桥面板层间剪应力作为桥面铺装材料力学性能控制指标。然后,通过计算比较桥面铺装在不同模量、不同厚度条件下的受力状态,分析了铺装层各参数对其各项力学指标的影响,给出铺装层模量、厚度选择建议。结合我国国情,探讨了温度变化、汽车荷载变化对铺装层受力的影响,总结了铺装层在恶劣条件下的受力规律。最后,把桥面铺装材料、结构、气候、超载等因素联系在一起,提出了钢-混凝土组合梁桥铺装层设计流程及方法。