本文主要利用非线性有限元数值仿真方法，对舰船碰撞问题进行了一系列深入的研究，在舰船碰撞损伤特性及能量吸收机理研究的基础上，探讨了舰船的新式耐撞结构设计。主要研究工作及结论如下： 1．总结了目前船舶碰撞的研究现状和主要分析方法。 2．系统地介绍了船舶碰撞数值仿真中所涉及的非线性有限元基本理论和方法。 3．利用非线性有限元技术对薄壁圆管动态渐进屈曲问题进行了数值仿真研究。 4．研究了薄壁圆管在轴向冲击载荷作用下发生动态渐进屈曲时的尺度效应。 5．研究了舰艏结构的碰撞损伤特性，将一般分析中作刚体处理的艏部结构用真实的材料特性及结构形式来分析，通过非线性有限元技术对其进行了数值仿真研究，得到了一些艏部变形的规律。 6．对某单壳军用船舶的舷侧结构进行了研究，通过分析和对比两种不同碰撞位置下的舷侧结构损伤情况发现，碰撞位置对损伤变形的程度、范围、模式及碰撞力都有显著的影响。 7．考虑撞击船艏和被撞船舷侧结构的同步损伤变形，利用有限元数值仿真技术研究了碰撞双方的损伤变形和吸能特性。 8．在前面研究标准单壳舷侧结构碰撞性能的基础上，并结合轴压下薄壁管件的动态渐进屈曲特性，提出了两种新式舷侧结构吸能单元——内充泡沫塑料方管FCT（Foam Cubic Tube）和改进的骨架板IFP（Improved Frame Panel）。