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近几年,我国铁路建设把重点投向了高速铁路。高速铁路速度快、安全便捷等特点对其基础材料性能提出了更高的要求。目前国内大部分是针对现浇桥梁盆式橡胶支座用砂浆的性能的研究,对预制简支梁盆式橡胶支座用砂浆缺乏系统研究。由于高铁盆式橡胶支座用砂浆要求早期快硬、高强,所以本文首先研究砂的不同级配对高铁盆式橡胶支座用砂浆强度的影响,选择砂的粒径大小分别为8~20目、20~40目、40~70目、70~140目的不同组合。其次研究速凝剂、缓凝剂、减水剂、增稠剂和促凝剂等外加剂单因素变化对砂浆工作性能、力学性能的影响。在外加剂单因素对砂浆性能影响的基础上研究速凝剂、增稠剂、减水剂和缓凝剂多因素对砂浆性能的影响。最后将较优组的胶凝材料进行水化热和XRD试验,探究砂浆中加入外加剂对胶凝材料水化历程的影响。研究结果表明:(1)8~20目砂对砂浆力学性能影响最大,8~20目(325kg/t)、20~40目(75kg/t)、40~70目(75kg/t)、70~140目(50kg/t)的级配组合砂浆性能较好。(2)速凝剂掺入使砂浆早期抗压强度明显提高,后期抗压强度略有降低;缓凝剂掺入延长了砂浆的凝结时间,砂浆8h抗压强度略有降低,12h、24h强度明显提高,掺量为0.10%时砂浆24h抗压强度提高22%;减水剂掺入使砂浆30min仍具有较大的流动度,随着减水剂掺量的增加砂浆的早期强度增加;随着促凝剂掺量的增加砂浆早期抗压强度先增加后降低,后期强度逐渐增加;增稠剂MC400,较优掺量为0.2kg/t~0.6kg/t。(3)综合外加剂多因素对砂浆优化研究结果极差分析表明速凝剂用量为1.12kg/t或2.21kg/t、增稠剂用量为0.6kg/t、减水剂用量为1kg/t、缓凝剂用量为0.45kg/t时,砂浆性能良好。方差分析表明速凝剂对砂浆8h抗压强度、后期收缩率的影响最显著;增稠剂对砂浆24h抗折强度、12h抗压强度影响最显著;减水剂对砂浆后期抗压强度、早期收缩率影响最显著;缓凝剂对砂浆24h抗压强度影响最显著。(4)外加剂的掺入使胶凝材料的水化热增加,水化过程中的第一个水化放热峰推后30min左右,第二个放热峰消失;胶凝材料水化2h,无水硫铝酸钙的含量较大,且有大量的钙矾石生成。随着砂浆水化龄期的延长,无水硫铝酸钙的含量逐渐减少,钙矾石含量继续增加。