中承式系杆拱桥造型优美,跨越能力大,在城市桥梁中备受青睐。在我国,多跨系杆拱桥的建设并不多,国内可供参考的实例很少。大连普湾十六号路跨海桥主桥为五跨系杆拱桥,总长640米,采用提篮式钢箱拱肋。本文为此桥为工程依托,利用模型试验与有限元分析相结合的方法,分析了多跨系杆提篮拱桥的结构特性,为施工及同类研究提供了建议以供参考。本文的主要研究内容有以下几部分：(1)简要的介绍模型试验的相似理论,推导出模型的材料、几何及刚度特性物理量的相似关系。综合考虑实验室场地及试验内容,五跨连杆模型选用了1：30的缩尺比和5052-H32铝板材料。根据几何和刚度相似的原则,并结合实际选材,设计了拱肋、.边主梁的截面尺寸。采用铆钉与焊接相结合的的方式组装模型。(2)采用Midas/Civil软件,建立了五连跨拱桥有限元模型,计算在自重、二期荷载和汽车活载下拱肋、主梁、吊杆和系杆的应力和位移值。同时建立了1：30缩尺比铝制模型的有限元模型,模拟静载试验中的十个加载工况,计算各个工况下模型的应力和位移值。结果表明各个构件的强度和刚度都在自身的容许范围内,且两个模型结构的位移成比例,且应力间存在一定关系,验证了其相似关系。(3)设计并进行了全桥模型静力试验,观测并记录试验结果,比较理论值和实测值并进行误差分析。试验过程中,模型未出现整体或局部失稳以及破坏情况,表明本桥各构件的应力均处于安全范围内；试验的结果反推算出的实桥位移和应力均满足要求,表明本桥设计合理,可以进行施工。