在这个日益重视节能环保的时代,人们对变换器的工作效率和功率密度提出了更高的要求;同时,随着变换器应用范围的不断扩大,如何提高变换器的带载能力和功率等级成为当下的研究热点之一。针对大功率、低压大电流场合,本文以三相半桥交错并联、LLC谐振腔Y型连接的拓扑结构作为研究对象,利用交错并联原理,解决谐振变换器因输出电流纹波过大而导致变换器使用年限短的缺点;通过Y型连接的拓扑结构,实现各相之间功率均衡。LLC谐振变换器通过软开关技术提高了功率密度,但在轻载时会出现输出电压失控现象;另一方面,由于开关频率变化范围过大,存在磁性元件难集成的问题。本文研究现有控制方法,针对不同的负载工况,提出适用的控制策略。当工作在重载与额定负载状态时,设计并联双闭环PFM控制策略实现重载范围恒流、额定负载范围恒压控制;当工作在轻载状态时,采用对称PWM控制策略,避免了PFM控制时开关频率的高频化和软开关的丢失,利用电压增益曲线中负载独立点的特性设计开关频率,在轻载时既实现了软开关,也限制了开关频率的增大;并深入研究对称PWM控制时的工作原理与增益特性,进一步对变换器的电压可调控制区和电压不可调控制区展开分析;当工作在极轻载与空载状态时采用Burst控制方法,实现对输出电压的有效控制。此外,对不同控制策略之间切换点的选择进行了详细分析与优化设计,提高了控制模式切换时变换器输出的稳定性。最后,在变模式控制策略有效限制开关频率变化范围的前提下,进行变换器参数的优化设计。利用Matlab/Simulink仿真软件搭建仿真模型,完成了谐振变换器实验样机的设计与调试,理论仿真和实验分析都验证了本文对变换器性能分析和变模式控制策略的正确性与合理性。