【摘 要】
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该文通过对现有一些兴波理论方法常见弊病的分析,给兴波理论以新的解释,提出了通过基元波波陡限制,限制波陡,修正和改进兴波理论方法的观点.将这一观点应用到Noblesse新细长
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该文通过对现有一些兴波理论方法常见弊病的分析,给兴波理论以新的解释,提出了通过基元波波陡限制,限制波陡,修正和改进兴波理论方法的观点.将这一观点应用到Noblesse新细长船理论数学模型中,给出了一种简便、有效,适合于多种船型的新的兴波理论方法.该文新的兴波理论方法用于若干Wigley船型和实用系列60船型的兴波阻力计算结果表明,兴波阻力系数曲线在较大速度范围内与试验值符合较好,常见的峰谷夸张现象没有出现,峰、谷、相位也得到了改善.将新的兴波理论方法拓展应用到双体船、全垫升气垫船、双体气垫船这些非常规船型,通过对基元波波陡限制表达式的探讨,给出了一系列新的双体船、全垫升气垫船、双体气垫船兴波阻力及远场波形理论计算方法.用Lagrange多项式,第一类Bessel函数,第一类变形的球Bessel函数展开波幅函数中的指数函数,改进了计算方法,大大提高了计算效率.常规单体船兴波阻力计算中线积分项的探讨,印证了认为线积分项对兴波阻力较重要的学者的观点.
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