目前大多数大型车企在整车新项目样车试制阶段的质量评审并没有完整的体系,一般来说只会简单的引入和正式产品日常质量评审同类型的奥迪特(Audit)作为主要手段,常用的辅助手段为整车质量检查。比如上海通用样车试制车间所采用的全球顾客奥迪特(Global Custo-mer Audit);又比如福特汽车所采用的福特顾客产品奥迪特(Ford Customer Product Audit)。所采用的质量评价方式只是简单的按照各缺陷的类别进行评分并累加,根据车辆数量计算得出平均分来判断当前项目质量的好坏。对相同重要程度的缺陷分解采用不区分优先级,全部缺陷作为同等重要程度由项目经理牵头主导质量改进。在评审的过程中所采用的检查标准为产品出厂检验标准,没有针对真实客户抱怨而组织有效的先期评审。采用什么样的方法去准确评价样车试制阶段车辆质量水平是一个具有重大实际意义的课题。产品研发阶段的质量等级评定可以清晰的让管理层获取到投产的质量风险程度。如果新车型投产前期质量问题得到暴露,并根据权重对所发现的问题按重要程度进行排序,进而团队可以快速识别采取措施将缺陷控制住,就可以在初始阶段保证投产质量,避免后期的投产质量风险。“客户之音”评价方法是福特汽车目前正在新项目小批量制造阶段投入使用的整车质量评价方法,其采用流程化和标准化的操作方式模拟客户评价整车质量。针对目前福特汽车样车制造阶段整车审核存在的问题,如:整车质量水平评价缺失、缺陷质量等级不清晰等。本文创建了基于“客户之音”评审样车制造质量水平评价模型,模型中将整车质量划分为8个一级指标和15个二级指标;定义了各个指标的评分内容和评分依据;通过层次分析法对各个指标进行权重分析,确定不同指标的权重;各大指标的隶属度子集由对口的专业人士调查问卷的方法确定;划分了质量等级的值域。这样不仅能够在一定程度上反映样车的质量水平,同时能够评价8个一级指标和15个二级评价指标的质量等级好坏,使整车审核对质量缺陷水平的评价更具体形象,为福特汽车等车企进行整车新项目样车制造阶段的评审提供新的评分依据和方法。最后本文通过对两个正在样车试制的项目使用所建立的模型进行了可行性验证和实用性检验,确定新模型能够客观评价福特汽车样车试制质量水平。