高速铁路建设快速发展的同时，轨道结构也显现出一些问题。在对遂渝、郑西、武广等线路调查发现，双块式轨道在预制轨枕与现浇道床板接触面间出现裂缝、道床板面混凝土掉块、轨枕松动等现象。本文以双块式轨道轨枕松动为研究对象，运用车辆-轨道垂向耦合动力学理论，建立了车辆-双块式轨道-路基垂向动力学分析模型、轨枕与道床板碰撞有限元模型及修复材料静力模型，借助大型通用有限元动力学仿真分析软件ANSYS/LS-DYNA，对双块式轨道轨枕松的动、静力响应进行了较系统的研究。　　 首先，根据轨枕松动后轨道系统的结构特征，进行合理的简化，用非线性弹簧来模拟轨枕松动，建立车辆-双块式轨道-下部基础垂向动力学计算模型，研究确定了轨枕松动对行车平稳性及安全性的影响。　　 其次，建立了轨枕道床板冲击有限元模型，运用有限元方法和ANSYS/LS-DYNA软件，计算了列车荷载下松动轨枕对道床板的冲击作用，以及轨枕松动对相邻轨枕的力学影响。　　 然后，通过建立静力学实体模型对填充修复材料后的松动轨枕受力进行了理论计算，分别研究了列车及温度荷载作用下修复材料及其周围道床板的受力特性，研究了轨枕松动修复材料的物理力学性能，确定了具体的材料参数。　　 最后，现场测试了轨枕松动时轨道结构的动力性能，并将理论计算结果与遂渝线轨枕松动时的测试数据进行了对比，验证了计算结果;并通过无砟轨道修补方法调研及国内外资料收集，整理出了双块式轨道轨枕松动修补方法。