青岛铁路枢纽是全国的重要铁路枢纽之一，石家庄～太原～青岛客运专线、胶济铁路、蓝烟铁路、胶新铁路、青岛～荣成城际铁路和港湾内的胶黄线在此交汇。胶济铁路是青岛市对外联系的大动脉，与邯济、石太、石德、京沪和京九铁路相连，沟通河南、陕西、山西、河北等省，进而通达全国。与胶济线相连的蓝烟线、胶新线是东北至长江三角洲路网铁路通道的组成部分。规划年度，随着青荣城际铁路的建设，胶东半岛的城市联系将更加密切，而随着烟大轮渡的建成通车，枢纽还将承担东北部分地区与胶东半岛、新长线长江以北地区车流的始发终到和中转任务。青岛枢纽将形成包括既有铁路、客运专线、城际铁路，衔接五条铁路四个方向的现代化综合铁路网络，青岛铁路枢纽将作为东西、南北两条陆海通道的交汇点，在全国铁路网中的地位和作用将日益加强。由于胶济四线、青荣城际及太青客运专线引入青岛枢纽，研究年度枢纽内客运量将大幅增长，既有客运系统不能满足运输需要，需对枢纽的客运系统布局进行规划研究。根据胶济四线、青荣城际引入青岛枢纽方案及枢纽车流特点，结合青岛城市规划和未来城市轨道交通布局以及青岛市、济南铁路局有关部门意见，在总图方案的基础上，本文研究了青岛二客站站位方案及按不同行车组织方式进入青岛二客站方案。