城市噪声污染主要源于汽车，发动机是汽车噪声主要来源。而油底壳振动产生的辐射噪声占机体噪声的25%。因此，研究发动机油底壳的结构对控制噪声是十分重要的。本文研究对象为发动机油底壳，把理论分析与试验分析相结合，研究其结构对噪声控制的影响。主要工作如下：（1）通过查看相关参考资料，了解部件的结构对其本身性能的影响，分析了目前关于结构辐射噪声的研究现状，研究了降低油底壳辐射噪声及改进结构的方法。（2）油底壳模态分析及验证。通过OptiStruct计算油底壳自由模态及约束模态，应用LMS试验系统进行油底壳实体在自由状态下的锤击试验，验证建立的有限元模型正确性，为动态分析及优化做准备。（3）油底壳动力响应分析。利用DASP仪器测量正常工作下油底壳上表面加速度激励。把试验测得的数据结果作为激励载荷施加在模型上，在ANSYS中做100—1500Hz频率范围内的瞬态响应分析，分析其表面位移响应，并为声学分析提供边界条件。（4）油底壳噪声辐射分析。利用LMS Virtual.Lab声学模块建立边界元模型，导入上步求得的边界条件，分析在100—1500Hz频率范围内的油底壳辐射噪声，查看噪声辐射情况，预测结构薄弱部分。（5）油底壳优化设计。采用OptiStruct中的拓扑优化法，把提高结构固有频率作为优化目标，参考密度分布云图，对结构进行改进，并对改进前、后的模型进行了噪声对比。经研究可知，油底壳底板是其结构最薄弱的部位，且在300Hz处的辐射噪声最大。针对油底壳结构的弱点提出了四种改进方案，经比较，选用一种添加加强筋的改进措施来提高油底壳第一阶的固有频率，使油底壳避开300Hz处的共振点，以减小其噪声。