为了应对当前严苛的排放法规,柴油机多种燃烧技术被相继提出与应用,其中部分预混合低温燃烧模式(PPCI-LTC)已经成为研究的热点。柴油机在该燃烧模式下可以达到低排放、高效率的研究目标,然而由于选择了较高的EGR率导致滞燃期延长,使得燃料预混合时间更加充足,燃烧过程压升率增大,恶化了燃烧噪声,致使柴油机无法向高负荷工况扩展,因此,在新型燃烧模式下对燃烧噪声的控制研究迫在眉睫。在控制直喷式柴油机燃烧噪声的众多措施中,燃油预喷射是最有效的方法。柴油机PPCI-LTC模式下结合预喷射的控制策略可以使其达到更佳的工作状态,此时预喷参数的优化成为了亟待解决的问题。本文是关于柴油机PPCI-LTC模式下燃烧噪声评价与控制策略的研究,分析了燃烧噪声的产生机理并对预喷控制策略进行了优化分析。首先,利用缸压频谱分析的结果对柴油机PPCI-LTC模式下稳态工况燃烧噪声的评价做了分析,结合压升率峰值经验公式方法的研究,对燃烧噪声的评价方法做了介绍。其次,利用高压共轨单缸柴油机实验台在PPCI-LTC模式下进行实验,测得不同预喷参数下的缸压与放热率数据,经气缸压力级与压升率分析结果的对比验证了压升率经验公式评价方法的准确性,得出了预喷射参数变化对单缸柴油机燃烧噪声的影响规律。再次,利用发动机仿真分析软件GT-POWER建立了柴油机模型,并用实验数据对模型进行了校验,证明了模型的准确性与可靠性。最后,在仿真环境下综合分析了不同预-主喷间隔、预喷量对燃烧噪声、NOx与Soot的影响,给出了单缸机控制燃烧噪声的最佳预喷参数及预喷参数对燃烧噪声、NOx与Soot的综合影响规律。针对多次喷射的控制策略,对燃烧噪声、NOx与Soot的影响做了比较。