自20世纪70年代以来,全球经济已经逐渐呈现出由工业化经济到服务型经济的转变的趋势。交通运输业作为服务经济的重要组成部分,在推动国民经济发展的过程中起到了至关重要的作用。基于这一点,交通部部长李盛霖在2007年交通工作会议上也提出要“破解交通由传统产业向现代服务业转型”这一题目。对交通运输业服务水平进行综合评估,对于把握交通运输业的薄弱环节,进而采取政策调整和资源的优化配置,具有重要的作用。本文首先分析了交通运输系统的组成,并对影响交通运输业服务能力的因素做了综合分析。从而确定了我国交通运输业服务水平综合评价的标准,在此基础上,建立了综合评价指标体系。评价指标体系分为四个层次,分别为目标层、变量层、准则层和具体的指标层四个层次。分别从技术经济、社会效益、经济效益以及环境效益四个方面进行了指标设置,对于所设立的评价指标体系分为初选以及指标层次优化两个阶段,保证了所建立的指标体系具有良好的代表性和客观性。通过层次分析法对所设置的评价指标体系,进行了赋权。为了保证赋权的客观性,进行了一致性检验。对于评价方法的选择,基于对计算过程复杂性、以及交通行业统计数据的搜集难易程度两方面的考虑,在对模糊综合评价法、神经网络法、德尔菲法以及主成分分析法等定性以及定量方法的对比之后,本文选择了灰色关联度综合评价方法。并结合交通运输业的实际,建立了综合评价模型。该模型旨在通过计算样本比较序列与所确定的最优参考序列之间的灰色关联度,来确定被评估对象综合的分值。同时,根据不同的分值区间,确定了不同的评价灰类,最终根据被评估对象所处评价灰类的区间,得出最终结论。本文以2009年我国交通运输业运行的基本情况,运用所建立的灰色关联度综合评价模型对其作出了综合评估。对于评估结果进行了分析,得出目前我国交通运输业服务能力提高所遇到的障碍。同时,结合国内外在提高交通运输业服务水平方面的做法,最终得出关于提高我国交通运输业服务水平的一些建设性的意见,希望对于现实中的交通政策调整具有一定的参考价值。