现代铁道车辆的特点是客运的高速化和货运的重载化,随着速度以及载重的提升会导致铁道车辆的实际运行条件越来越恶劣,并且加剧了车辆系统的振动,这种振动具有随机性,长期处于随机振动环境下的车辆容易产生疲劳破坏,影响车辆的正常运行。转向架构架是车辆的重要组成部分,直接承载车体并受到来自轮对的激励作用,所以构架的抗疲劳性能对轨道车辆的安全运行有着重要意义。本文采用动力学与有限元联合仿真的方式对CRH3型动车组转向架构架进行随机振动疲劳强度分析,并预测寿命。本文首先对随机振.动概念进行了介绍,列举了在频域内分析随机振动疲劳问题的方法,最终确定运用频域的三区间法对转向架构架进行随机振动疲劳强度分析。然后介绍了建立多体动力学运动方程的方法,运用SIMPACK建立CRH3型动车组单节车模型,并对模型的非线性临界速度进行计算,确定动力学模型的稳定性。载入实测的轨道不平顺谱进行积分运算,最后得出转向架构架的振动加速度激励。其次介绍了 CRH3型动车组转向架以及构架的基本组成结构,运用有限元理论对构架进行离散,建立弹簧单元对构架进行弹性约束,在ANSYS中进行静强度计算,最终可知在静强度载荷的作用下,构架未发生破坏。最后介绍了有限元模态理论,并在ANSYS中对构架进行有约束的模态分析。通过SIMPACK快速FFT功能得出加速度功率谱,利用模态叠加法算出构架在随机加速度激励下的振动响应。根据Steinberg的三区间法、累积损伤理论以及IIW标准计算构架每一种焊接接头应力最大处的损伤值,并预测构架的疲劳寿命。此外,本文还分析了纵向激励、横向激励和垂向激励分别作用时对构架损伤的影响。